Salah satu pilihan yang menarik perhatian adalah Toyota Agya, mobil kecil dengan desain modern day, fitur lengkap, serta efisiensi bahan bakar yang mengesankan. 

Untuk fitur pendukung pengereman, ada unit Antilock Braking Program yang siap menjaga sistem rem dari terkunci. Sehingga ketika pengemudi melakukan pengereman ekstrem, mobil masih dapat dikendalikan arahnya.

Sebagai padanannya, diberikan transmisi manual lima percepatan atau girboks otomatis empat percepatan yang menyalurkan tenaga dari mesin menuju dua roda belakang (rear wheel push/RWD).

Mari lihat, apakah Anda bisa mendapatkan mobil impian dengan menggunakan kalkulator pinjaman kami yang mudah digunakan.

  Sekarang kita lirik bagian samping mobil ini. Pada sisi samping Toyota Rush tidak memberikan aksen yang berlebihan dan cenderung terkesan lebih basic.

This Web page is using a safety service to protect itself from on the web assaults. The motion you merely done induced the security Alternative. There are various actions which could bring about this block such as publishing a certain word or phrase, a SQL command or malformed facts.

Dengan desain yang memadukan fungsionalitas dan estetika, Toyota Agya berhasil menjawab kebutuhan generasi muda yang menginginkan mobil yang click here fashionable dan mudah dikendarai di perkotaan.

Penampilan luar terlihat menonjol dengan grille yang menonjol dan lampu depan, bersama dengan dock LED yang pintar. Ruang di dalam mobil nyaman dengan fitur keamanan yang mencukupi.

You are able to electronic mail the internet site owner to let them know you were blocked. Please include things like That which you were accomplishing when this website page arrived up as well as the Cloudflare Ray ID found at The underside of this web page.

Caster angle di keempat sudut disesuaikan dengan perubahan yang terjadi pada Rush, membuatnya terasa lebih enak dikendarai dan dikendalikan.

Hal-hal yang tidak kami sukai di Rush Di balik tampilannya, Toyota Rush terbaru masih mempertahankan banyak elemen dari design sebelumnya, meskipun telah mengalami perubahan besar pada desain dan sistem penggerak.

Dengan teknologi suspensi penyangga MacPherson, design ini dilengkapi dengan kenyamanan yang exceptional dan pengalaman penanganan yang lebih baik bersama dengan kontrol kendali yang lebih baik.

Rem cakram berventilasi diameter sixteen inci, tentu sudah lebih dari cukup. Tapi semoga saja sepasang cakram depan ini mampu memberikan redaman optimum. Soalnya rem belakangnya masih tromol.

TAM menawarkan dua varian: G sebagai pilihan standar dan TRD Sportivo sebagai varian termewah dengan tambahan perangkat bodi dan interior. Kedua varian ini tersedia dengan pilihan transmisi manual dan otomatis.